云南至西藏骑行路线_云南至西藏骑行路线图

云南至西藏骑行路线_云南至西藏骑行路线图

       云南至西藏骑行路线是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.大一女生，暑假想用骑行的方式游滇藏线，现在该做哪些准备？

2.65岁的他走墨脱、转神山，骑行五条进藏路，年轻人都自愧不如！

3.去西藏摩旅，要注意些什么？

大一女生，暑假想用骑行的方式游滇藏线，现在该做哪些准备？

        拉上几个志同道合的朋友或同学，毕竟一个女孩子独自长途骑行是很危险的，尤其是滇藏远离汉族群体的地方更危险，卡里备上些钱以应付突发，修车工具也是必带的，避孕药和套也带上，毕竟这是一条炮火连天的路，带上总有用的上的时候。

        首先，很佩服你的胆量与勇气 。

        我一直都对骑行爱好者满怀敬意，一是羡慕他们有一个 健康 的体魄，二是羡慕他们顽强的超乎常人的意志。选择骑行的路上虽然风光无限，会给骑行之路增添许多亮丽的色彩，但骑行之路的艰难也是我们常人所无法体会的，而这个时候，需要有顽强的意志与永不放弃的精神才能为骑行之路画上圆满的句号吧。

        滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。

        滇藏线是传统的四大进藏线路之一，风景异常秀丽，沿途最值得观赏的非梅里神山莫属，很多人终其一生，就是为了来此与神山一会。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城和消失的马帮文化都融汇在这条滇藏线上。

        骑行之前首先要做的准备应该是体能训练吧。 如果体能不达标，那么骑行就只能是空谈，更何况还是困难重重的滇藏线！所以至少提前一个月就要每天坚持100-200公里左右的短途骑行训练来增强自己的体能。

        其次是装备，一辆好的坐骑能为你节省不少的体力 ，尤其是在滇藏线这样上坡特别多，道路状况多变的道路上骑行，有变速功能的山地车是最适合的，建议带上头灯或者车灯，车辆配上车尾灯，路上耽误行程要走夜路时候这是能预防危险的利器。

        当然其他的基本装备也要准备好。如遮阳帽、头盔、魔术头巾(可以做面罩、口罩，防尘防太阳)、骑行长手套(选择防风防水的)、骑行雨衣裤(可防潮，下坡防风，防雨效果也不错)、冲锋衣或羽绒服(在上山或晚上比较冷，可做备用)、运动长裤、骑行护膝等

        第三，会骑车，还得学会修车，出行前应掌握一些基本的修车技术，修车工具以及备用的车零件也要准备好，以备急需时用 。

        第四，出行前一定要做好攻略，对路线要熟记于心，多看看别人的骑行这条线路时留下的心得体会，对路途上可能遇到的突发状况尽量的多去设想，想好应对的办法，有了充分的思想准备后才会对路途中的遇到的突发状况保持镇定的心态。

        暑骑行，正逢雨季，所以还应该学习一些雨季路上的安全防护措施。

        总之，安全一定要放在首位，如果在路上遇到身体不舒服了，一定不要硬撑， 千万不能拿自己的生命开玩笑，这次不成功，那就下次做好了准备在上路就是了。还有一定要结伴而行，千万不要一个女生独行，这样相互有个照应。

        最后，还应做的准备的是了解沿途的一些风俗文化，对于藏民有哪些禁忌也要作全面的了解，避免发生传统文化的冲撞而惹出不必要的麻烦。

65岁的他走墨脱、转神山，骑行五条进藏路，年轻人都自愧不如！

       云南到西藏的最佳路线：

       昆明-大理-丽江-香格里拉县-德钦县----进入西藏，走滇藏线，一直到拉萨，，见图

       驾车路线：全程约2237.9公里

       起点：昆明市

       1.昆明市内驾车方案

       1) 从起点向西南方向出发，沿东风东路行驶660米，过南太桥，右转进入青年路

       2) 沿青年路行驶220米，过南太桥，调头进入青年路

       3) 沿青年路行驶740米，过左侧的昆明金鹰购物广场A座，直行进入巡津街

       4) 沿巡津街行驶1.2公里，过得胜桥，直行进入南坝路

       5) 沿南坝路行驶680米，过环南桥，朝福海立交/安宁方向，稍向右转

       6) 行驶130米，过永平桥，朝福海立交/安宁方向，稍向左转

       7) 行驶150米，右前方转弯

       8) 行驶60米，右前方转弯

       9) 行驶120米，稍向右转进入二环南路

       10) 沿二环南路行驶80米，朝海埂路方向，稍向右转上匝道

       11) 沿匝道行驶280米，直行进入杭瑞高速公路

       12) 沿杭瑞高速公路行驶4.5公里，过福海立交桥，朝楚雄/安宁方向，稍向右转进入昆安高速公路

       13) 沿昆安高速公路行驶570米，过明波立交桥，直行进入昆安高速公路

       14) 沿昆安高速公路行驶7.5公里，过乌龙河桥，直行进入碧鸡关隧道

       15) 沿碧鸡关隧道行驶1.4公里，直行进入昆安高速公路

       16) 沿昆安高速公路行驶9.6公里，过右侧的桥头村，直行进入小河边隧道

       17) 沿小河边隧道行驶320米，稍向右转进入昆安高速公路

       2.沿昆安高速公路行驶920米，直行进入安楚高速公路

       3.沿安楚高速公路行驶42.4公里，过螳螂江大桥，直行进入大红田隧道

       4.沿大红田隧道行驶2.8公里，直行进入安楚高速公路

       5.沿安楚高速公路行驶10.5公里，过长田大桥，直行进入细细坡隧道

       6.沿细细坡隧道行驶530米，直行进入安楚高速公路

       7.沿安楚高速公路行驶5.3公里，过右侧的下村，直行进入榄板凳隧道

       8.沿榄板凳隧道行驶240米，直行进入安楚高速公路

       9.沿安楚高速公路行驶9.3公里，过左侧的下张汪村，直行进入彩云隧道

       10.沿彩云隧道行驶570米，直行进入安楚高速公路

       11.沿安楚高速公路行驶2.9公里，直行进入平地隧道

       12.沿平地隧道行驶250米，直行进入安楚高速公路

       13.沿安楚高速公路行驶26.2公里，过初初拉，直行进入孔家庄隧道

       14.沿孔家庄隧道行驶400米，直行进入安楚高速公路

       15.沿安楚高速公路行驶28.4公里，过左侧的连汪坝，直行进入杭瑞高速公路

       16.沿杭瑞高速公路行驶132.4公里，过左侧的陈家，直行进入九顶山隧道

       17.沿九顶山隧道行驶3.2公里，直行进入杭瑞高速公路

       18.沿杭瑞高速公路行驶14.5公里，过左侧的小丰乐，直行进入大风坝隧道

       19.沿大风坝隧道行驶740米，直行进入杭瑞高速公路

       20.沿杭瑞高速公路行驶5.7公里，在大理/下关/大理古城/丽江出口，稍向右转上匝道

       21.沿匝道行驶460米，左前方转弯上匝道

       22.沿匝道行驶50米，左前方转弯进入南涧路

       23.沿南涧路行驶6.5公里，过江风亭大桥，朝214国道/大理古城方向，稍向右转上匝道

       24.沿匝道行驶490米，右前方转弯进入人民北路

       25.沿人民北路行驶11.9公里，过桃溪桥，直行进入三塔隧道

       26.沿三塔隧道行驶740米，直行进入G214

       27.沿G214行驶213.2公里，过江心庄，右前方转弯

       28.行驶20.4公里，过右侧的格散，左前方转弯

       29.行驶3.2公里，过右侧的冷都，右前方转弯

       30.行驶43.9公里，过木鲁，朝旺池路方向，稍向右转进入G214

       31.沿G214行驶30米，右前方转弯

       32.行驶50米，左前方转弯

       33.行驶90米，稍向左转

       34.行驶20米，直行

       35.行驶150米，直行进入旺池路

       36.沿旺池路行驶6.6公里，过左侧的下瓦厂，左转进入G214

       37.沿G214行驶77.3公里，过左侧的古底谷，稍向左转

       38.行驶570米，稍向左转

       39.行驶104.6公里，过右侧的娘本贡，稍向左转进入南坪街

       40.沿南坪街行驶200米，直行进入G214

       41.沿G214行驶37.3公里，过右侧的里任卡，直行进入阿东河隧道

       42.沿阿东河隧道行驶30米，直行进入G214

       43.沿G214行驶9.5公里，过左侧的溜筒江村，直行进入古水隧道

       44.沿古水隧道行驶30米，直行进入G214

       45.沿G214行驶85.1公里，过右侧的亚贡，左转进入G214

       46.沿G214行驶26.2公里，过左侧的达顶岗，调头进入G214

       47.沿G214行驶61.7公里，过舍给，左前方转弯进入G318

       48.沿G318行驶25.3公里，过拉沃拉，调头进入G318

       49.沿G318行驶1.1公里，过右侧的日日岗，稍向左转

       50.行驶140米，右转进入G318

       51.沿G318行驶50.6公里，过右侧的赛隅，调头进入G318

       52.沿G318行驶22.3公里，过左侧的那亲马，调头进入G318

       53.沿G318行驶12.1公里，过右侧的卡玛，调头进入G318

       54.沿G318行驶13.4公里，过右侧的次果，直行进入怒江隧道

       55.沿怒江隧道行驶60米，过怒江桥，右前方转弯进入G318

       56.沿G318行驶170.9公里，过右侧的多隆，直行进入甲中西明洞

       57.沿甲中西明洞行驶80米，直行进入G318

       58.沿G318行驶82.3公里，过扎恩，直行进入札木东路

       59.沿札木东路行驶980米，过右侧的鑫阳商店，直行进入札木中路

       60.沿札木中路行驶790米，过鑫源综合门市，直行进入札木西路

       61.沿札木西路行驶410米，过左侧的潼南商店，直行进入G318

       62.沿G318行驶228.1公里，过卡达村，稍向右转进入双拥南路

       63.沿双拥南路行驶2.8公里，直行进入双拥北路

       64.沿双拥北路行驶2.6公里，过右侧的林芝地区工会大楼，稍向右转进入G318

       65.沿G318行驶393.1公里，过右侧的加定村，直行进入川藏公路

       66.沿川藏公路行驶3.4公里，过左侧的嘎玛努，右转进入拉萨大桥

       67.拉萨市内驾车方案

       1) 沿拉萨大桥行驶860米，过拉萨大桥，直行进入拉萨大桥

       2) 沿拉萨大桥行驶270米，在第3个出口，朝林聚路方向，左转进入江苏路

       3) 沿江苏路行驶2.7公里，过左侧的西藏藏毯大厦，直行进入金珠东路

       4) 沿金珠东路行驶560米，左转进入阳岛路

       5) 沿阳岛路行驶230米，过德克士荣涛餐厅，右转进入太阳岛一路

       6) 沿太阳岛一路行驶210米，过右侧的茄玛林卡，到达终点(在道路右侧)

       终点：拉萨市

去西藏摩旅，要注意些什么？

       

        这是走吧网推送的第89个与众不同的旅者故事

        本期嘉宾：老黄

        老黄，网名荒野牛，广西桂林人，现居江西萍乡市。1954年出生，1969年初中毕业后下乡插队2年，回城后待业1年，然后进工厂当锅炉工6年，18年恢复高考后考上大学学习4年，毕业后工作2年，考上研究生后读研2年，又在国内工作2年，然后自费留学并在国外工作20年，现已退休。

        他热衷骑行、徒步、攀登、溯溪等户外活动，59岁以后，骑行5条进藏线路，攀登国内外诸多著名高峰，徒步尼泊尔ABC、EBC线路、墨脱、冈仁波齐等国内外著名路线，自虐程度连年轻人也自愧不如。

        Q1：老黄哥您好，非常高兴您能够来到《走吧有约》，说起来知道您还真是机缘巧合，第84期我们访了骑行京杭大运河的小丙别大姐，就有朋友留言说您的经历非同寻常，我们了解之后，发现您的经历确实太牛了，60多岁，依然骑行各条线路入藏，转神山、走墨脱，很多年轻人都望而生畏的线路，您独自一人完成……能不能先给大家做个自我介绍。

        大家好！我是老黄，1954年出生，今年65岁，广西桂林人，我这个人平时的生活也比较简单，最大的兴趣爱好就是去大自然中骑行和徒步，2012年以来我骑行和徒步了国内外很多著名路线，包括川藏、青藏、滇藏、丙察察、新藏五条进藏路线、完成墨脱徒步、冈仁波齐转山、众多知名高峰的攀爬等等，也骑行和徒步了一些境外线路，例如世界著名的尼泊尔ABC和EBC线路等等。

        我热爱大自然，更热爱户外，退休以后我乐在其中，年龄已经被我逐渐忽略，我更关注的是下一个目的地，我希望能够不断挑战自我。

        Q2：能不能介绍一下这些年您骑行和徒步走过的主要路线，您的骑行多是独自一人还是团队出发。

        我是2012年买山地自行车的，当时59岁，目的是骑行川藏南线，为了完成这个目标，我进行了一次拉练，从江西萍乡骑往广西桂林，往返近1000公里，用了6天时间，平均每天骑行近150公里，自我感觉还不错，觉得自己还可以骑行入藏，从此便一发不可收拾。

        2013年5月，我用了28天骑行川藏南线从成都到拉萨，到拉萨后又飞往尼泊尔，徒步了世界著名路线ABC（鱼尾峰）线，回拉萨时又顺道去了海拔5200多米的珠峰北坡大本营。

        2015年4月，我又从桂林开始，骑到广西百色后沿南昆线骑到昆明，坐火车到丽江后，又从丽江骑滇藏线到拉萨。

        我在此次骑行的路途中，也完成了一些徒步，包括云南的江虎跳峡和雨崩，西藏的墨脱徒步。

        到拉萨后我没有停留，又沿着国道219新藏线骑往叶城，这条线路是海拔最高最辛苦的，我用了40天左右到达新疆叶城。

        同样，在骑行新藏线的同时，经过普兰县时，我利用两天时间完成了转冈仁波齐神山。

        2016年5月，我又从大理开始，经怒江骑到丙中洛后，走丙察察线到察隅，可惜因为自行车钢圈被刹车皮磨穿，而当地又无法修补，只能坐车到拉萨。

        在拉萨休整了一两天，主要是修好车后，我又用了一个月时间从拉萨骑行青藏线到达西宁，这条线路海拔高，风大，骑行也比较困难。

        2017年3月，我用11天时间环骑台湾岛西东海岸线，从淡水出发，经台中、台南、鹅銮鼻、台东、花莲，一路再回到淡水，行程1000多公里。

        2017年6月到9月我从齐齐哈尔骑行经海拉尔、满州里后到漠河，再沿着黑龙江国境过大小兴安岭上长白山，最后骑到大连完成环骑东北。

        2017年12月中旬到2018年2月底从云南勐腊开始，我用两个月时间环骑东南亚四国:老挝、泰国、柬埔寨和越南。

        2018年10月中旬到11月中旬去尼泊尔徒步EBC线，沿途上到海拔5550米的丘昆利峰观景台、海拔5545米的卡拉帕塔尔观景台和海拔5364米的珠峰南坡登山大本营。

        2019年3月我又用10天，从海南岛的西海岸到东海岸，途经海口、临高、东方、三亚、琼中、文昌等，完成海南岛环岛骑行。

        以上是我大致的主要骑行经历，除了环骑东南亚四国、环骑台湾岛、环骑海南岛外，其余基本都是独自一人完成。

        我除了上述几条著名线路外，还登过日本第一高峰富士山、日本第二高峰北岳、日本第三高峰穗高岳、日本第四高峰“百名山之首”枪岳。江西第一高峰黄岗山、第二高峰独竖尖、第三高峰齐云山、第四高峰南风面、第五高峰武功山、第八高峰三清山玉京峰、第九高峰九岭头，第十高峰军峰山。湖南的第一高峰酃峰，第二高峰号称“湖南K2”的韮菜岭。广东的丹霞山牛鼻、巴寨，广西号称“华南第一高峰”的猫儿山等等。

        这就是我这7年以来主要的骑行和徒步经历吧，当然还有一些附近的户外活动，就不再详述了。

        Q3：您今年65岁吧，是从什么时候开始爱上骑行、徒步、攀登、溯溪这些貌似需要年龄和体力来支持的运动？

        我今年65岁，从59岁骑行川藏线开始至今，可能的话我想争取骑长途到70岁吧。这些年我的户外活动经历告诉我，其实年龄不是拦路虎，只要身体 健康 ，有一颗年轻的心，敢想敢做，年龄上的问题不是问题。

        体力也不是最重要的，体力差可以骑慢些，难骑的地方可以下车推，可以从慢到快，从平路到丘陵再骑山路，从短途到长途，从低海拔到高海拔，循序渐进让身体慢慢适应。攀登也是如此，大不了都是逐渐适应，不断挑战自我。

        我觉得骑行和徒步最重要的是什么呢？是意志，就是要有坚定的信念，开弓没有回头箭，不达目的不罢休，当然这个也是建立在确保人生安全的基础上的，我们这代人吃的苦比较多，历经磨难的同时也练就了钢铁一般的意志，每一次骑行也好、徒步也好，就是有这么一个意念，不达目标不罢休。其实国内来说骑过过川藏线、新藏线、徒步过墨脱后，我觉得其余的路线基本上也都不在话下了。

        Q4：骑行过这么多著名的路线，印象最深刻的是哪一条，路上有没有一些值得您永远铭记的故事？

        印象最深刻的恐怕是要算新藏线，特别是从西藏日土县松西村到新疆大红柳滩这段250公里左右的路段，是新藏线上有名的无人区、高海拔区，从松西村出发后，整个无人区海拔都在5000米以上， 5000米以上的达坂（山口）就有4座：松西达坂、红土达坂、界山达坂和奇台达坂。

        其中的红土达坂是全世界国道中海拔最高地方：海拔高度5378米，其次为新藏边界的界山达坂，海拔也有5340米，奇台达坂也有5130米，中间还有著名的死人沟（现叫泉水湖）。整个无人区内没有人家，也没有牧民，偶有探矿点的勘查队和车，骑行这段高海拔路段时，是我所有骑行经历中遭遇的最大挑战之一，确实十分地艰难，建议最好不要一人骑过，即使一定需要，也要准备好3天的干粮、饮水和帐篷。

        Q5：您曾骑行川藏、新藏、滇藏、丙察察、青藏5条入藏线路，从难度上来讲，您觉得哪条最难，哪条最易，从精彩程度上来讲，您最推荐骑行哪条入藏线路？

        这么说吧，五条进蔵线各有特点，不能一概而论。川藏线有14座高山，其中4000米以上12座， 5000米以上的2座。

        新藏线海拔最高，要途经海拔5300多米的红土达坂，这也是世界上最高的国道，还有最低海拔也在5000米以上，长达250多公里的无人区。

        滇藏线山路长，白茫雪山连续40公里的上坡长且陡，红拉雪山50公里的连续上坡让人望而生畏，我当时从上午7点半一直骑到下午5点才到垭口，当然年轻人体力好些可能会快些。

        丙察察道路塌方多、路况差，途中人家少，过往的车辆更少，一旦有情况求助非常困难。青藏线平均海拔高，过往大车多，顶头风大，骑行也很困难。

        骑行五条进藏线路可以说各有各的难吧，所以从难易程度上来说，这五条进藏线路是不太好比较的，从精彩程度上来说，其实也是各有各的精彩，但作为首次骑行，大多数人还是会选择川藏南线，毕竟这是中国人的景观大道，沿途的风景非常丰富多样，确实值得一骑，只是现在隧道越来越多，很多垭口也随之消失了，挑战性减小的同时，精彩程度也有所下降了。

        Q6：徒步过最艰难的的路线是哪一条，这条路线为什么最艰苦，途中有没有产生过放弃的念头？

        徒步路线要说最艰难的恐怕还是要算墨脱，三到四天的行程中又要爬雪山，又要过原始森林，还要穿过塌方区、蚂蟥区和泥石流区，每天途中都是无人区，也没有补给，只有早晚两餐能在简陋的客栈里吃点热食，吃什么也没得选择。墨脱雨水多，沿途泥泞满路，原始森林中腐叶没脚，一踩就是一脚水，整个徒步过程中鞋子都是湿的。

        在最危险的老虎口，我们经过前一周，就一个人摔到悬崖下的江中去了，这条江到了下游与雅鲁藏布江汇合，出境后流往印度，所以很可能连尸体都找不到，这可真是一失足成千古恨啊，所以徒步墨脱也是十大中国徒步路线中排名第一的。

        路线虽然艰苦，条件虽然恶劣，险况虽然频出，不过我倒是从没有产生过放弃的念头，毕竟我就是冲着挑战这条线路而来，做好了充分的心理准备，怎么能随便放弃呢。

        Q7：您曾经转过神山冈仁波齐，这是很多户外爱好者心中的梦想，咱且不说转神山能够实现多少愿望，您能不能说说转神山对于您而言，最大的收获是什么？

        冈仁波齐是冈底斯山的主峰，是世界公认的神山，也被印度教、藏传佛教、苯教以及古耆那教认定为世界的中心。冈仁波齐转山对很多人来说，特别是西藏、印度和尼泊尔等地的朝圣者来说，那是极其神圣的，是他们一生的梦想，据说，在冈仁波齐转山一圈，可以洗尽一生的罪孽；转山十圈可以在五百轮回中免受地狱之苦；转山百圈今生可成佛。

        不过对我而言，冈仁波齐转山没有太多的宗教意义，只是我徒步诸多线路中海拔最高的一条，不过我没太大的高原反应，所以感觉难度也还可以，所以两天就走下来了。转山冈仁波齐确实也是我徒步经历中难忘的一次，其中最大的收获是，途经海拔5580米的卓玛拉山是我所登的山中最高之处。

        Q8：骑行与徒步都是需要极大体力和耐力的运动，您平时都参加哪些运动，是如何保持充沛的精力和体力的？

        我没有什么别的什么爱好，就是喜好到大自然中去骑行和徒步，也没有特别去参加其它运动，寓玩于练吧，于我而言，主要就是要坚持吧，每一次骑行长途也好，徒步攀登也好，不能遇到困难就退缩，只要没有人身安全，既定的目标就算咬着牙也要达到。没有比人更高的山，没有比脚更长的路。

        Q9：关注走吧网的吧粉也有很多户外爱好者，如果让您给吧粉们各推荐一条骑行和徒步路线，既不那么自虐，沿途又有极佳的风景，您会推荐哪两条呢？

        这个不太好推荐，每人的身体情况、个人条件、出行时间和兴趣爱好都不同，我自己则是适应骑长途后先难后易，毕竟随着年龄的增长体力会下降，先易后难恐怕难的以后就骑不动了。至于户外爱好者，我相信他们也有各种了解户外信息的途径，可以根据自己的情况选择路线，如果是菜鸟的话，最好先选择跟随有经验的团队出行。

        Q10：非常感谢老黄哥接受《走吧有约》的访谈，也非常希望您能加入走吧网这个大家庭，大家都是热爱旅行、热爱自驾、热爱生活的一群人，最后给吧粉们说几句吧。

        有人70岁跑马拉松，有人80岁当，有人90岁学跳伞，年龄不是障碍，体力不是问题，比年龄和体力更重要的是信念。毕竟有些事你现在不去做，以后就永远不会做了！

        走吧有约·初哥说

        大家好！我是走吧网联合创始人好梦成真

        骑行入藏、徒步墨脱、攀登溯溪、转山冈仁波齐，当这些行为放在一起，没人想到会是60多岁的人......

        65岁的荒野牛，果真如同一头倔强的牛，在荒野中任凭风吹雨打，任凭艰难困苦，他决不退缩。

        没有比人更高的山，没有比脚更长的路

       关于这次摩旅，我选择的是滇进青出，我也是第一次摩旅西藏，这条路线我觉得也适合第一次摩旅西藏的骑行者。

        其实一开始我想走丙察察，后来听别的车友说丙察察塌方，修路堵车，后来就选择了滇藏线进藏，滇藏线路况很好，风景很美。

       滇藏线进藏之后是从芒康进去G318然后直接去拉萨，拉萨出来走的G109去青海的。G109在安多县到昆仑山一带，路况很不好，暗坑特别多，速度一定要慢，要不然直接把人颠飞。

       G109也是高发路段，我从那曲出来，一上午见了四辆大车侧翻，一辆大车车头严重撞毁，甚是可怕。云贵川的山路弯道多，盲区大，骑行的时候注意尽量不要压弯，把握好速度，我在重庆就遇到一辆DL250因为压弯追尾私家车的事故~

       在经过东达山的时候，我190排量的车只能跑20码，大排量车情况会好点，海拔低一点动力会好一点。出了拉萨，车子会适应了高反，动力恢复很多。

       我没觉得高海拔会带来高油耗，也可能我不太注意这个问题。油价的话平原我加的六块多，高原一般都是七块多，我最多加过8.5元一升的。

        我车都是加的92号汽油。高原上是拎桶加油，从重庆开始，一直出了格尔木都是拎桶加，然后其他都是油枪加油。跑的最远没有加油站的地方好像二百多公里，骑行的时候注意油箱里的油就行了。

       食宿的话，都很方便，我一路都是住宾馆，旅社，客栈，酒店之类的，吃饭的话，住的旁边都有吃的。价格不一，这要看住的环境决定。

        住的地方一般最小到镇上（我们老家说乡里），一般都会有宾馆的。高原上有的地方吃饭比平原高一点，要带好足够的资金。

       高原反应！这是进藏一个必须关注的话题，我一开始以为，不做一些体力上的行动，就不会有高反，事实证明，我想的太简单了。

        在滇藏线的业拉山观景台，我站着原地不动，呼吸都是困难的，我感觉高反最严重的两个地方，一个是左贡，一个是那曲。

       在左贡，38度的发烧，加上高反，把我折磨的痛不欲生。关于高反的解决方法，进藏之前锻炼身体跑步提高肺活量，提前服用红景天，买好氧气罐。

        如果实在受不了，路边的诊所，立即就医，买飞机票回家。因为身体最重要，身体 健康 才能完成梦想。平原上的人可能好奇高反是什么感觉，其实高反就是头疼，浑身无力，呼吸困难，就这些感觉。

       摩旅装备

        也只是说明一下我个人装备，很多装备也是看个人需求和个人喜好。比如，有些人喜欢抽烟，就带着高原打火机，有些人喜欢做饭，就带着锅碗瓢盆，有些人喜欢停留，就带着马扎。

        我带的有雨衣，鞋套，维修工具，便装，运动鞋，零食，药品，自拍杆，手套全指、半指，吹风机，头盔，头套等等。雨衣鞋套必须要带，因为雨天比较多。

       我因为修过车，所以维修工具带的比较多，路上车保养，还有维修我都自己解决了。便装是休整的时候出去玩穿的。运动鞋我一共两双，我喜欢穿运动鞋骑摩托车。

        零食是为了饿的时候填饱肚子，不过大部分时候还会选择去饭店吃饭。药品是路上有紧急情况应急用，自拍杆拍照用，手套半指的天热用，全指的天冷带。

       吹风机也最好有，有的宾馆没有吹风机，洗头了以后可以吹干，淋雨之后可以吹一下衣物，非常方便，其他按照个人需求携带。

        如果自己没有准备充分，或者遗失的一些东西，在路上可以用钱来解决，高原上很多东西也都可以买的到。云南，西藏，青海，大部分地方只支持微信支付，只有极少数地方支持支付宝支付。

       路上手机防水也要做好，我路上消耗掉一部手机，就是因为下雨进水造成的。导航的话，我一路用的是高德地图，摩托车导航，非常准确。手机卡最好选用移动的，联通卡在高原上很多地方没信号。

       三证带好，驾驶证，行驶证，。进藏路上会刷很多次，车一定要是正规车，手续齐全。

        如果就去拉萨就回去的话，带三证就行了，如果去珠峰大本营还有一些偏远的地区的话，需要边防证。

        我边防证是在上海办的，在居委会有异地入住登记，然后携带，复印件，本人去附近派出所，十分钟就办理下来了。

       车辆选择方面，俗话说“没有去不了西藏的车，只有去不了西藏的人”，这句话说的不无道理。我用的是我的自用车，五羊本田190猛鸷，油耗百公里两个多，风冷机，热衰会有一点点。

        我路上遇到一辆宝马800GT和川崎异兽1000，我摸了两个车的发动机，都比我的车温度低。另外，排量大，动力大，车高反的时候动力就会够用，不像我的车，高反的时候动力都不够用。

       西藏呢，不是目的地，它只是我们骑行者的一个途径地，没有说不去西藏的骑行就不完整，只是我想去，所以我就去了。

        这次旅行是我多年的一个梦想，通过这次骑行，丰富了我的骑行经验，生活以及思想观。最后希望天下摩友，一路平安，安全骑行。

       孟超：这篇文章也只是我的一路以来的一些经历，如果有什么有误的地方，还望口下留情。

        感谢车友孟超的分享，希望他写的这些能给准备去西藏摩旅的车友带来一些帮助，如果大家还有更好的建议或者骑行经验，欢迎来评论分享~

       好了，今天关于“云南至西藏骑行路线”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“云南至西藏骑行路线”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。