景区观光车运营盈利模式有哪些_景区观光车运营盈利模式有哪些方

景区观光车运营盈利模式有哪些_景区观光车运营盈利模式有哪些方面

       如果您有关于景区观光车运营盈利模式有哪些的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.港珠澳大桥收费标准+通行攻略指南

2.义乌中国小商品城有几个区呢？每个片区是卖什么的？

3.大乳山滨海旅游度区的景区规划

4.F1靠什么挣钱

5.2021年做啥生意

6.适合农村的创业项目有哪些？

港珠澳大桥收费标准+通行攻略指南

       港珠澳大桥一律实行电子收费，不设收费站。车辆经过收费站时，系统会自动扣款。收费标准港珠澳大桥收费形式分为两种：通行费和服务费。通行费是根据车辆类型和行驶距离来计算的，具体费用如下：小汽车：每公里0.65元，最低收费20元。客车及货车：每公里7.7元，最低收费30元。三轮汽车和摩托车：每公里0.33元，最低收费15元。服务费是指进入港珠澳大桥管理区的车辆需要缴纳的费用，包括以下几种：汽车：80元/次。货车：160元/次。客车：240元/次。摩托车：20元/次。小轿车桥费+服务费合计：最低100元，最高300元。具体收费情况，请参考以下官方网站：s://.hzmb.gov.cn/zh-cn/competition/about-the-bridge/toll-charges.html通行攻略1. 路况实时查询大桥设有多处交通监测系统，用于实时更新路况信息，可在港珠澳大桥查询。2.路口限速港珠澳大桥设有多个路口，每个路口都设有限速标志，驾驶员需要按照标志要求减速行驶。3.车身限高、限重与车速限制车辆行驶前应确定自身的高度、重量和速度是否符合港珠澳大桥的限制要求，并准确选择行驶车道。4. 预约确认通行时间港珠澳大桥取分时段措施，来限制车辆通行数量，确保通行效率。准备前往港珠澳大桥的驾驶员应提前在港珠澳大桥上进行预约，并确认通行时间。5. 不要超速行驶港珠澳大桥严格限制车速，驾驶员应遵循限速标志，不得超速行驶。同时，要注意周围车流，加强警惕，确保安全行驶。

义乌中国小商品城有几个区呢？每个片区是卖什么的？

       饭店的产生和发展过程源远流长，已有几千年的历史。现代的饭店，就是从中国的驿馆、中东的商队客店、古罗马的棚舍、欧洲的路边旅馆及美国的马车客栈演变而来。

       世界饭店业的发展

       现代的饭店是在传统的饮食和住宿产业基础上发展起来的，它的发展进程大体上可以分为四个时期：

       1. 古代客栈时期（ 12 世纪一 18 世纪）

       客栈是随着商品生产和商品交换的发展而逐步发展起来的。最早期的客栈，可以追溯到人类原始社会末期和奴隶社会初期，是为适应古代国家的外交交往、宗教和商业旅行、帝王和贵族巡游等活动的要求而产生的。

       在西方，客栈作为一种住宿设施虽然早已存在，但真正流行却是在 15 一 18 世纪。当时，虽然欧洲许多国家如法国、瑞士、意大利和奥地利等国的客伐已相当普遍，但以英国的客栈最为著名。

       客栈的特点：一般规模都很小，建筑简单，设备简易，价格低廉；仅提供简单食宿、休息场所或车马等交通工具；服务上，客人在客栈往往挤在一起睡觉，吃的也是和主人吃的差不多的家常饭。当时的这些住所，只是个歇脚之处，无其他服务而言；管理上，以官办为主，也有部分民间经营的小店：即独立的家庭生意，是家庭住宅的一部分，家庭是客栈的拥有者和经营者，没有其他专门从事客伐管理的人员。后来，随着社会的发展．旅游活动种类的增加，客栈的规模也日益扩大，种类不断增多。

       后期的英国客栈有了很大的改善。到了 15 世纪，有些客栈已拥有 20 间到 30 间客房，当时比较好的客栈通常拥有了酒窖、食品室和厨房，还有供店主及管马人用的房间。许多古老客栈还都有花园草坪、以及带有壁炉的宴会厅和舞厅。

       此时的英国客栈已是人们聚会并相互交往、交流信息的地方。实际上，在 18 世纪，世界许多地方的客栈不仅仅是过路人寄宿的地方，还是当地的社会、政治与商业活动的中心。

       可以说这些简单的住宿设施不是完整意义上的饭店．而是饭店的雏形。

       2. 豪华饭店时期（ 18 世纪末 ---19 世纪中叶）

       随着资本主义经济和旅游业的产生和发展，旅游开始成为一种经济活动，专为上层统治阶级服务的豪华饭店应运而生。

       在欧洲大陆上出现了许多以“饭店”命名的住宿设施。无论是豪华的建筑外形，还是高雅的内部装修；无论是奢华的设备、精美的餐具，还是服务和用餐的各种规定形式，都是前王公贵族生活方式商业化的结果。饭店与其说是为了向旅游者提供食宿，不如说是为了向他们提供奢侈的享受。所以人们称这段时期为豪华饭店时期（又叫大饭店时期）。

       一般认为，欧洲第一个真正可称之为饭店的住宿设施是在德国的巴登建起的巴典国别墅。随后，欧洲许多国家大兴土木，争相修造豪华饭店。当时颇有代表隆的饭店有 1850 年在巴黎建成的巴黎大饭店 ;1874 年在柏林开业的恺撒大饭店 ;1876 年在法兰克福开业的法兰克福大饭店和 1889 年开业的伦教萨沃伊饭店等。

       19 世纪末 20 世纪初，美国也出现了一些豪华饭店，其中在这些饭店中，瑞士籍饭店业主塞萨·里兹开办的饭店，可以说是豪华饭店时代最具有代表性的饭店。他建造与经营的饭店以及他本人的名字变成了最豪华、最高级、最时髦的代名词。里兹在饭店服务方面所做出的创新和努力、饭店经营法则和实际经验，在今天被世界各国高级饭店继承和沿用，其著名的经营格言：客人永远不会错”被许多饭店企业家当作遗训而代代相传

       豪华饭店的特点是：规模宏大，建筑与设施豪华，装饰讲究；供应最精美的食物，布置最高档的家具摆设，许多豪华饭店还成为当代乃至世界建筑艺术的珍品落饭店内部分工协作明确，对服务工作和服务人员要求十分严格，讲究服务质量；饭店内部出现了专门管理机构．促进了饭店管理及其理论的发展。豪华饭店是新的富裕阶级生活方式和社交活动商业化的结果。

       3. 商业饭店时期（ 19 世纪末一 20 世纪 50 年代）

       商业饭店时期，是世界各国饭店最为活跃的时代．是饭店业发展的重要阶段，它使饭店业最终成为以一般平民为服务对象的产业，它从各个方面莫定了现代饭店业的基础。

       20 世纪初，世界上最大的饭店业主出现在美国，他就是埃尔斯沃思·米尔顿· 斯塔特勒。 1908 年斯塔特勒在美国巴法罗建造了第一个由他亲自设计并用他的名字命名的斯塔特勒饭店，该饭店是专为旅行者设计的，适应了市场的需求，创造了以一般平民所能负担的价格条件，但确提供世界上最佳服务为目标的新型饭店，开创了饭店业发展的新时代。

       斯塔特勒在饭店经营中有许多革新和措施：他按统一标准来管理他的饭店，不论你到波士顿、克利夫兰，还是纽约、布法罗，只要住进斯塔特勒的饭店，标准化的服务都可以保证；他的饭店里设有通宵洗衣、自动冰水供应、消毒马桶坐圈、送报上门等服务项目；讲究经营艺术．注重提高服务水平，亲自制定（斯塔特勒服务手册）．开创了现代饭店的先河。斯塔特勒的饭店经营思想和既科学合理又简练适宜的经营管理方法，如“饭店经营第一是地点，第二是地点，第三还是地点”等，至今对饭店业仍大有启迪，对现代饭店的经营具有重要的影响。

       商业饭店的基本特点是：第一，商业饭店的服务对象是一般的平民，主要以接待商务客人为主，规模较大，设施设备完善，服务项目齐全，讲求舒适、清洁、安全和实用，不追求豪华与奢侈。第二，实行低价格政策，使顾客感到收费合理，钱花所值；第三，饭店经营者与拥有者逐渐分离，饭店经营活动完全商品化，讲究经济效益，以盈利为目的；第四，饭店管理逐步科学化和效率化，注重市场调研和市场目标选择，注意训练员工和提高工作效率。

       4. 现代新型饭店时期（ 20 世纪 50 年代以后）

       二次世界大战后，随着世界范围内的经济队复和繁荣，人口的迅速增长，世界上出现了国际性的大众化旅游。科学技术的进步，使交通条件大为改善．为外出旅游创造了条件；劳动生产率的提高，人们可支配收入的增加，对外出旅游和享受饭店服务的籍求迅速扩大，加快了旅游活动的普及化和世界各国政治、经济、文化等方面交往的频繁化。这种社会需求的变化，促使饭店业由此进入到了现代饭店时期。

       20 世纪 60 年代，大型汽车饭店开始在各地出现，并逐渐向城市发展，建筑物也越造越高，使汽车饭店与普通饭店变得很难区分．其奢华程度大大超过原先的同类饭店。鲜艳夺目的店内装饰，用来招徕顾客。花砖浴室、地毯、空调、游泳池等皆为每家饭店必备的标准设施。至 20 世纪 60 年代中期，汽车饭店联营和特许经营得到迅速发展，一家饭店生意好坏，在很大程度上就靠联营网络中饭店之间的互荐客源。

       在现代新型饭店时期，饭店业发达的地区井不仅仅局限于欧美，而是遍布全世界。亚洲地区的饭店业从 20 世纪 60 年代起步发展到如今，其规模、等级、服务水准、管理水平等方面毫不逊色于欧美的饭店业。在美国（机构投资者）杂志每年组织的颇具权威性的世界十大最佳饭店评选中、亚洲地区的饭店往往占有半数以上，并名列前茅。由香港东方文华饭店集团管理的泰国曼谷东方大饭店，十多年来一直在世界十大最佳饭店排行榜上名列榜首。在亚洲地区的饭店业中，已涌现出较大规模的饭店集团公司，如日本的大仓饭店集团、日本的新大谷饭店集团、香港东方文华饭店集团、香港丽晶饭店集团、新加坡香格里拉饭店集团、新加坡文华饭店集团等，这些饭店集团公司不仅在亚洲地区投资或管理饭店．井已扩展到欧美地区。

       现代饭店的主要特点：旅游市场结构的多元化促使饭店类型多样化（如度饭店、观光饭店、商务饭店、会员制俱乐部饭店）；市场需求的多样化引起饭店设施的不断变化，经营方式更加灵活；饭店产业的高利润加剧了市场竞争，使饭店与其他行业联合或走向连锁经营、集团化经营的道路；现代科学技术革命和科学管理理论的发展，使现代饭店管理日益科学化和现代化。

大乳山滨海旅游度区的景区规划

       中国义乌国际商贸城总共有五个区。

商贸城一区主营：

       一楼经营花类、玩具；二楼经营饰品；三楼经营工艺礼品；四楼开办了中小生产企业直销中心、台商馆，东铺房为外贸企业购服务中心。

商贸城二区主营：

       一楼经营箱包、伞具、雨披·袋；二楼经营五金工具·配件、电工产品、锁具、车类；三楼经营五金厨卫、小家电、电讯器材、电子仪器仪表、钟表等；四楼设生产企业直销中心及香港馆、韩商馆、四川馆、安徽馆、江西九江馆、新疆和田馆等精品交易区；五楼设外贸购服务中心。

商贸城三区主营：

       一楼经营笔墨用品、纸制品和眼镜；二楼经营办公学习用品和体育休闲用品\运动器材；三楼经营化妆品、拉链\纽扣?服装辅料；四楼为生产企业直销中心；五楼经营画业（装饰画、相框配件及加工机械）。

商贸城四区主营：

       一楼经营袜类；二楼经营日用百货、手套、帽类、针棉；三楼经营鞋类、线带、花边、领带、毛线、毛巾；四楼经营文胸内衣、皮带、围巾。

商贸城五区主营：

       一楼经营进口商品；二楼经营床上用品、纺织品；三楼经营针织原材料；四楼经营汽车用品及配件等。

扩展资料

       中国义乌国际商贸城坐落于义乌繁华的稠州路上，是义乌建设国际性商贸城市的标志性建筑、小商品市场的现代化延伸，现拥有营业面积400余万平方米，商位7万个，从业人员达20多万，日客流量20多万人次，是国际性的小商品流通、信息、展示中心，是中国最大的小商品出口基地之一，2005年被联合国、世界银行与摩根士丹利等权威机构称为“全球最大的小商品批发市场”。主要由国际商贸城、篁园市场、宾王市场三个批发市场簇群组成，规模宏大。

参考资料

义务?百科

       

F1靠什么挣钱

       景区规划为9个功能分区，分别是乳山湾旅游风情镇、母爱文化体验区、养生文化体验区、宗教文化游览区、老年养生园区、海滨休闲度社区、游乐园区、海滨沙滩活动区和海洋生态体验区。 乳山湾旅游风情镇位于乳山内海口的两岸，是一天然的避风港湾，该功能区的主体功能为旅游接待服务，同时兼具旅游观光、商住、旅游购物等综合配套服务功能。风情镇内规划有接待中心、旅游社区以及码头等主要建筑和构筑物。

       a 旅游接待中心

       位于光顶山北侧。规划设置旅游区服务接待中心、五星级酒店和会议商务中心等，是整个旅游区服务接待设施集中设置的区域。

       b 旅游社区

       旅游社区位于乳山海口东岸，主要由临海滩涂淤积而成。规划通过填土整治和绿化改造，设置对外旅游码头、港口服务区、滨水餐饮风情区、阿迪乐园旅游购物街、渔家民俗村(渔歌唱晚)和水上**区等。

       c 西乳山度居住社区

       位于西乳山南侧、乳山海口西岸，规划对现有的临海滩涂地进行改造，建设成为度居住社区。 由母爱文化园、天地慈音、孝感动天、亲子乐园、玫瑰湾、腾和植物香宫等内容组成。母爱文化体验区在整体上借用山海地势地形起伏变化的特点，将玫瑰湾-母爱文化园-大乳山一线通过体验母大的情感历程作为线索，贯穿整个功能区。

       a 大乳山

       大乳山状如玉乳，也可称为“母爱圣山”，是旅游区的文化标志和景观视觉中心。规划严格保护大乳山自然山体和植被，并严格禁止游客攀爬山顶。

       b 玫瑰湾

       处于光顶山和西山围合的山坳，面向大海，环境幽闭。规划以婚庆特色服务为主题内容，设置有婚纱摄影的外景基地，以及散布的小屋、瀑布跌水等景观，适合情人蜜度、婚庆服务、浓情蜜月等活动。

       c 母爱文化园

       位于大乳山南侧山坳之中。规划建设母爱文化广场、母爱文化博物馆、女性组织国际论坛中心和二级服务接待中心(会议接待中心)等。

       d 母子剧场与“天地慈音”情景雕塑

       现有景区内部道路东侧，安排有小剧场空间和贤母园以及配套雕塑场景。贤母园通过雕塑、景墙等建设，集中反映中国古代四大贤母(孟母、陶侃之母、司马光之母、岳飞之母)的故事生平，而配套的“天地慈音”情景雕塑正是把古今中外讴歌母爱的事迹故事永恒呈现在游人的面前，以人文景观取胜，成为剧场的特色背景空间。

       e 亲子乐园

       位于母爱文化园的东侧，内部设置适于母子互动的游乐设施，是体现母子亲情的休闲游憩的活动场所。

       f 萱草堂

       规划按中国古代民居形式建设“萱草堂”，堂内收录古往今来文人雅士歌颂萱草的诗词歌赋，让现代生活在高楼大厦里在外漂泊忙碌的人们，感受传统文化的内涵，并有机会感念母亲，抒发“谁言寸草心，报得三春晖”的游子情怀。

       g 望儿亭

       在将军岭上建有一观景亭，名为“望儿亭”，取意孩儿经过母亲的辛勤哺育，已长大成人，登上高处，倚亭远眺，在一览山海秀色的视觉体验中，抒发母爱的亘古绵长。 养生文化体验区由中华养生园、植物香宫和天福湾(耕渔知趣)等景点组成。

       a 中华养生园

       位于大乳山南山坡西山赵家至黄金柴一带，占地1900余亩。主要内容有：“黄帝神农苑”、“植物香宫”、“养心斋”、“德润府”、“养真舍”等景点。

       b 植物香宫

       “植物香宫”谷内遍植香花植物，通过与水景建设的结合，使水花交融，形成花瀑、花溪、香水潭涧，水映花红，一年四季花香四溢，进入谷内便令人神清气爽。此处石房、茅屋、土场院落尽由艳花、芳草装扮，结合“植物香宫”的水疗、植物药疗等特性，设置中医养生俱乐部、SPA俱乐部、瑜伽俱乐部等养生健体活动设施。

       c 天福湾(耕渔知趣)

       是由海水养殖池拆除，整治沿岸污染，改良土壤，建设水坝，引进洁净海水形成内海，并于此堆积23座岛屿形成。23座岛屿统一命名为“天福岛”。同时，规划组织开展一些具有“运气”和“偶然”成分的休闲健体活动，例如迷你高尔夫等活动，增强本景点的参与活动。

       宗教文化游览区

       又名“东方净琉璃世界”，该功能区包括葫芦岛和天福山，占地约50公顷。位于景区海岸线的突出位置，是景区各个方向的视觉中心。主要内容包括已建和正在建设的日月琉璃双塔、药师佛大殿等，还包括规划建设的普渡岛、礼佛广场、石窟及佛印寻踪等景点。

       a 药师佛大殿

       为整个宗教文化游览区的核心建筑——建于葫芦岛北侧的水面上，是本区域的视觉中心，也是世界最大的供奉药师佛的大殿。底座是一朵浮于海平面的巨大琉璃莲花，直径达60米，其上是造型独特的大殿琉璃主体，供奉药师七佛及本尊释迦牟尼佛。琉璃塔钢架结构外饰琉璃装饰件。规划建设一与大殿底座形态相似的莲花广场作为沟通大殿与双塔的休憩广场，增加彼此几处已有构筑物和景点之间的有机联系。

       b 日月琉璃双塔

       双塔坐落在葫芦岛上。据《佛经》记载：药师佛有日光和月光两位菩萨协侍左右，日光代表智慧，月光则代表慈悲。日月同辉代表两位菩萨的化身。塔高七层，取意：为众生消灾去病胜造七级浮屠。塔身共供奉28尊佛。

       c 普渡岛

       利用原围海堤坝围合而成的水域中建设一岛屿，取意世俗众生须经菩萨接引，方得进入，同时，在岛四周的水边泊岸上，建有十二药叉护法坛、石塔、石榭、石长廊等，增加了宗教文化的游览体验。

       d 礼佛广场

       连通普渡岛与药师佛大殿之间的集散、聚会广场。广场平面造型呈一佛手形，东南侧设有观演台阶，平时作为解决地形高差的踏步，礼佛广场有演出时，将成为游客的露天座位。整个礼佛广场以海景、水堰为背景，利于夜景的灯光效果造景以及焰火表演。

       e 石窟及佛印寻踪

       场地西侧临海现有一片礁石滩，规划建设成为带有宗教文化元素的石窟和佛印艺术景点，呼应整个功能区块的主题定位。 位于旅游区的东南端滨海一带，包括福星湾、欢乐风休闲**区和度居住社区，是开展休闲活动和度居住的区域。

       a 福星湾(海港风情园)

       由西黄岛、黄岭、天福山和葫芦岛围和形成，规划设置游艇码头、游艇俱乐部(VIP)、休闲垂钓区、海洋餐饮文化城(或一条街)和海上**表演区等。

       b 欢乐风休闲**区

       集多种草坪活动为一体的综合休闲游憩区，其中以高尔夫活动为主。规划设置高尔夫球场(27洞)、高尔夫会馆、迷你足球场、马术训练场、跳伞塔、滑翔场地和滑草场地等。

       c 度居住社区

       位于旅游区东端葛子岭滨海一带，集旅游房地产、海滨地产和景观地产为一体的新型复合房产。是中高端消费者的滨海度居所。

       d 主题功能建筑场馆

       根据需要和发展，本区块内规划建设联合国青年技术培训中心、国际休闲论坛永久性会址等场馆建筑，供召开专题会议和主题活动之用。 即原狮角山竞技场，位于小乳山南麓一带，紧邻旅游区东入口处。此处山峦起伏，中心地带舒缓开阔，适于开展各种游乐活动。规划设置传统游戏区和现代游乐区。传统游戏活动包括打马球、踢藤球、投壶、射箭等等；现代游乐活动包括登山、攀岩、野营等各种拓展活动，以及举办嘉年华等大型游乐活动。

       海滨沙滩活动区

       西起玫瑰湾、东至天福湾，包括海水沙滩浴场和沙滩活动区。该处沙质洁白细腻，全长约2000米。以中部海礁为界，西部为海水沙滩浴场，东部为沙滩活动区。西部海水沙滩浴场，在沙滩上设有各种海螺、贝壳、海生动物造型的洗手器。除浴场外还有水上客房、金海湾别墅、海上快艇俱乐部、海上滑梯、金海洋水族馆、海鲜餐厅等服务设施。浴场还将设置服务区、海上救援中心和救护站，并配备海上救生设备和救生人员等。东部为沙滩活动区，是开展沙滩活动的场所。区内设摩托艇、魔毯、拖坠降落伞、橡胶船、帆板、深海潜水、沙滩排球、沙滩摩托车等**项目。沙滩中部的礁石滩，长246米，面积55亩。规划于此建设部分餐饮场所及各种形式的休闲栈道、平台等。连接被该礁石滩分割了的两块沙滩，丰富景观的同时又满足了功能需求。

        大乳山坐落在乳山口海湾南岸，横看秀曼，纵观玲珑，宛若母亲在开怀哺育孩子，令人油然生出温馨、慈爱、端庄、雍容之感；萌发出孝敬、幸福、感恩、报答的情怀。山腰绿林环绕，芳草如茵，繁花似锦，淙淙山泉叮咚其间；山下港湾，湛蓝明净，怀珠扬鲜。这水中山光流丽、山中水色明快的优美画卷，使人心旷神怡、流连忘返。

       对大乳山，当地流传着一个美丽动人的传说。很久以前，这一带居民日子过得安宁幸福。后来，一群海妖在此兴风作浪，给百姓带来深重灾难。那时，打鱼是沿海先民主要的谋生途径，且男女都出海。海妖频繁出没，它们刮起狂风，掀翻船只，海边的村庄，因而撇下了大量孤儿。村中的老年人，根本抚养不过来。想娘哭，饥饿哭，孩子哀切的哭声，令人悲悯不已、心急如焚。

       话说沉香劈山救母之后，他们母子欢见，全家人团聚，安居天庭很多年。然而，三圣母从来没有忘记人间疾苦。听到孤儿啼哭，她再也坐不住了。回想当年被压华山下，日夜思念儿子，那种痛楚，真是肝肠寸断；儿子刘沉香，天天想念娘亲，那种痛苦，真是锥心凿骨。三圣母天性善良，岂能忍心这么多孩子遭受如此苦难！她决心冲破天规神矩的约束，再次下凡，消灭海妖，解救孩子。因不放心她只身临敌，三圣母的义妹也同行而至。

       一天，海边来了两位漂亮女子，俩人像一个模子倒出来的一样，肌若凝脂，冰清玉洁。弯眉挂明眸那俊美，秀发拂香肩那神韵，玉臂绕细腰那苗条，真乃闭月羞花之容、沉鱼落雁之貌。从气质上看，姐姐沉稳内向，像是一位漂亮妈妈；妹妹热情奔放，典型活泼少女性格。俩人的光彩，给天地披上了一层美丽的霞光。

       不一会儿，海妖又开始兴风作浪残害渔民，有的还爬上岸来，袭击人畜。三圣母立即施展造物术，只见天上飞下无数礁石，块块石头都像长着眼睛一样，不偏不倚地向海妖们砸去。顷刻之间，小妖全部被消灭。只是海妖的首领有些能耐，他用长戟挑开大石头，持戟向三圣母刺来。只见义妹用手在空中一画，随之吹了口仙气，一只天犬和一只雄鹰从天而降，直扑妖首而去。义妹又顺势扬起手中的宝剑，奋力向前扔去，只听“咔嚓”一声，直中妖首咽喉。

       姐妹俩未想到的是，妖首临终挣扎时，掀起滔天巨浪。她俩想用造物术挡住浪潮，但造物不成功，反而给自己造成了内伤。因造物术损耗体能太大，不能在短时间内连续使用。危急之中，容不得多想，她们当机立断，决定用身体挡住海水。三圣母在东，义妹在西，俩人侧卧于海边。她们的身体，对应着浪峰的长度迅速伸展开来，挡住了海水，保护了岸上的百姓。

       三圣母卧身挡水时，正好身边有一群饥饿待哺的孩子。有个孩子饿急了，两只小手乱抓岸边的淤泥往嘴里填。看到孩子们快要饿死的样子，三圣母心如刀绞，急忙催乳哺育。因待哺的孩子太多，她衣不能合襟，索性敞怀，广布母恩，自己却误了内伤的恢复期，化作了大乳山地貌，永远留在此地。义妹看到姐姐在哺育孩子们，怕三圣母内伤之下再伤元气，就发功帮助姐姐，自己也误了内伤的恢复期，化作了睡美人山脉，永远陪伴在三圣母身边。

       三圣母以伟大的母亲情怀，向人类诠释了母爱的圣洁无私、博大永恒。她化作大地母亲的象征，护子之爱，惊天地、泣鬼神，在人们心中永远树起了东方圣母的神圣形象；义妹匡扶正义、果敢无私，也被人们永远铭记。 暮春方去，新暑将回。明媚的阳光中，看风景的心情是不是也一天天地活络起来。出去走走吧，已经到了春生夏长的时节，不应该继续让沉睡了一冬的户外背囊继续躺在车库里睡大觉。来，跟随我的脚步和镜头去大乳山，那里有一片钟灵毓秀的山水，畅游其间，会让你找到宠爱自己的感觉。

       驱车沿威乳高速行驶一个多小时，来到乳山市区。从乳山市区向南，经银滩旅游度区，大约20分钟左右，便来到了乳山滨海旅游度区。景区的大门很别致，使用红蝙蝠来构景，取其谐音，寓意大乳山便是福地。相传远古时期，有位神仙派一对蝙蝠给人间送福，途经此地，发现这里依山傍海，风光迷人，便双双降落于此，保佑出海的渔民。从此大乳山下的渔民“福运天来”，过上了幸福的生活。车速不由得立即便放慢，有故事的建筑也是风景，信步闲游的心情油然而生。景区内的道路两侧，各色乔灌木植物错落而生，色彩纷繁有趣。刚下过雨，空气湿润而清新，深吸一口气，顿觉神清气爽，古人所云的沁人心脾，或就是如此这般。

       车未行多远，秀峰高颖的大乳山便映入眼帘。大乳山坐落在乳山口东岸海阳所半岛西端，海拔216.6米，主峰呈圆锥形，巍然屹立约2.5亿年。大乳山是乳山市的“母亲山”，早在唐朝时便有得名。日本高僧圆仁所撰 《入唐求法巡礼行记》一书，有这样一段记载，使大乳山的得名时代清晰可考：“二十六日，早朝云雾微霁，望见乳山，近在西方，风起东北，悬帆而行。巳时，到乳山西浦，泊船停住，山岛相卫，如垣周围。其乳山之体，峻峰高颖，顶上如锋，山根自岭下而指六方。于澳西边，亦有石山，岩峰立岭，高秀半天。”唐朝时期，俗语、雅语所用环境泾渭分明，以雅语为山命名，由此可见当时人们对大乳山的崇敬之情。

       乳山本土作家辛明路曾历时20多年考证、整理关于大乳山的神话传说，相传三圣母和她的义妹曾在乳山帮助渔民消灭海妖。海妖首领临终挣扎时，掀起滔天巨浪，她俩奋不顾身地用身体挡住了海浪，保护了岸上百姓。三圣母在用身体挡水时，看到一群饥饿待哺的孩子，她急忙催乳哺育。因待哺的孩子太多，她衣不能合襟，索性敞怀，广布母恩，自己却误了内伤的恢复期，永远地留在了此地，向人类诠释了母爱的永恒。义妹看到姐姐在哺育孩子们，怕姐姐内伤之下再伤元气，就发功帮助三圣母，自己也永远留在了姐姐身边。三圣母化作大乳山，义妹化作“睡美人”（西乳山）。乳山的故事，由此而来，乳山市便也由此得名。

       车行至景区内的停车场，便不能继续前行，需改乘景区内的环保电瓶车或步行。景区停车场内的一道拱门又引起了我的注意：这道拱门高大雄伟，由两个巨大的如意托起一朵巨大的莲花构成，是依据中国民间传说“和合二仙”的故事设计建造的。和合二仙是广受人们欢迎的吉祥神，被百姓视为欢喜之神。民间的和合二仙图一般是一人持荷花，一人捧如意或锦盒，旧时常年挂于中堂，取谐好吉利之意；又经常在婚礼时悬挂，象征夫妻恩爱，百年好合。众多游人在门下拍照留念，为的便是讨个好的彩头。驻好车，刚想来个徒步游览，一边的导游**好意提醒：“先生，我们景区总面积有50多平方公里，徒步游览，一天下来会很辛苦。”搭凉棚观望，50多平方公里？我咋舌，还是坐电瓶车吧。

       停车场旁的一处小山上，是景区的主题雕塑“润”，电瓶车平稳而灵巧地在蜿蜒的山间小路上行驶，山间沁凉的风掠过鼻尖，眼前闪过的是一片片葱郁的黑松、马尾松，呼吸里便又掺进了松香味。在山顶的一片小广场上，坐落着高18米的主题雕塑“润”。整体雕塑的外形是“山”字，中间钛金钢球上有一个象形字“乳”。它是将古文“乳山”二字适当地进行夸张、变形组合成的，是乳山市的标志性城市雕塑。雕塑中心的钛金钢球就像一颗明珠，青山为怀，怀抱明珠，表示大乳山是山水景观中的一颗璀璨明珠。明珠上的象形字“乳”，又表现了母亲怀抱幼子，幼子吮吸母亲乳汁的殷殷之情，寓意大乳山养育了一辈又一辈的乳山人。

       东方琉璃世界位于景区的突出位置，其中，药师佛琉璃大殿是其重要组成部分。整座大殿塔殿外用琉璃镶嵌，底座是一朵浮于海平面的巨大琉璃莲花，直径达60米，莲花上面是造型独特的主体建筑。殿顶为宝瓶形状，瓶顶上还有火焰宝珠。整座建筑通高18米，气势雄伟。据典籍记载，药师佛寄托着民众“除一切众生病，令身心安乐”的美好愿望，这也正呼应了大乳山旅游度区所要打造的“福地养生”主题。

       出了大殿，在位于其西南的小山头上，与之相呼应的是日月同辉双塔，两座塔都是六角七层双檐，塔刹分别装饰日、月图形，取“消灾去病”之意。双塔的琉璃构件全部用纯手工打造，堪称建筑工艺史上的一个创举，目前正在申请吉尼斯世界纪录。双塔的外型饱满流畅，既有日光、月光的光明清净，又隐含日月同辉、普照众生的意义。两组琉璃打造的建筑构成的东方琉璃世界，将大乳山福地养生理念体现得贴切而自然。“到了晚间，琉璃世界的景观灯光开放之后，流光溢彩，宛若仙境一般。”讲解员指着一处山头说：“从那座山头的‘五福亭’上欣赏景区夜景，是最佳角度，节日里的焰火秀也是不容错过的。” 小乳山在大乳山东面。三圣母一侧身子靠近陆地，当时在这侧吃奶的孩子多，导致这只乳房哺育过度、体积缩小。化作母亲山以后，这只乳房没有继续泌乳。就这样，郁久化火，小乳山成了一座内有郁火的山。当地人说，大乳山是“水山”，小乳山是“火山”，两山共存，能调节当地的墒情。所以，这一带的年景，多是风调雨顺、五谷丰登。

       小乳山还真有“火山”的特点，少有溪水，地表干燥。但令人不解的是，小乳山的植被却非常茂密。旧时，山上松柞争荣，动物出没，真正是动植物的天然乐园。小乳山阳坡中段到山顶，是百丈悬崖，崖间有一山洞，洞口仅是一竖缝，狭窄至仅能容一人侧身进入。有一年，在王母娘娘的寿宴上，一枚仙桃核落到洞口处，此后这崖缝里便有了一棵桃树在开花结果。花是3年开一次，果是每次结8枚，且每枚都是8两重。俗话说：七两为圣，八两为仙。这样的仙品，当然是为神仙准备的。据说八仙周游四海，每隔3年能回到这里一次。这是三圣母为他们准备的礼物，请八仙为护佑这里的百姓多做些工作。王母娘娘派两只神鹊在山顶、一只火狐在山腰、一条巨蟒在山下，守护山洞，看护仙桃。真是“陆海空”联防，守卫得相当严实。特别是逢雷雨天，人们常看到“三军”同时巡逻。它们都敬畏三圣母，以其为榜样，扶危济困，为乡亲们做了不少的好事。

       在小乳山和大乳山之间，有道山梁叫“三神牌”。这里地势陡峭，很少有人能攀爬登顶。孝感天地的刘沉香前来探望母亲时，常居此处。有一天，俩神仙在此坐山观海，博弈消闲。正在兴致盎然时，忽见沉香来了。俩棋友与沉香揖让寒暄后，匆匆收拾棋盘离去。匆忙中，掉下3颗棋子，化作了3块方形大石头，并排着放在半山腰。后来，人们便称此处为三神牌。现在山梁顶上青草艾艾，神石隐没山腰草丛中，庐山真面目，世人是难得一见的。

       小乳山近处有风筒（山坳）、大埠圈（海滩），稍远处有黄岛山、南黄岛、杜家岛、浦岛、小青岛等美丽的自然风光。真是峰峦叠秀，岛屿成群，移步换景，美感天成。身临如此胜景簇拥、美如诗画的地方，方知人间确有仙境在。 义妹化作睡美人，奇美无比。我们从远处看到的睡美人，是由群山参差、珠联璧合而组成的。那起伏的山梁恰似一位少女仰卧碧海之岸，长发飘入海，宽宽的额头，玲珑的鼻梁，秀美的嘴巴，纤细的脖颈，耸立的胸脯，惟妙惟肖，像一样。特别是“脖子”上的迈山小路，像一条珍珠项链，为她增姿添色。目睹过睡美人风的人，无不惊叹自然造化之美妙！

       如果深入“腹地”近看睡美人，更是一步一景，景景幽奇。睡美人的胸部，东西有两座山峰。东叫神女峰（又叫西乳山），西叫竹岛崮。两山叠合，就是我们远眺到的睡美人之胸峰。神女峰当地人则多称“麦秸崮”，因近看岩层形状酷似农家的麦秸垛。其峰圆润挺拔、雄奇秀美、摄魂动魄。峰的东坡有“嘎嗒石”，因在风力的作用下能活动，能发出“嘎嗒、嘎嗒”的响声而得名。更奇的是，在这块嘎嗒石上的缝隙里，生长着一棵桃树。据说义妹下凡时带着王母娘娘赠给的仙桃，在这里生根结果。西面的竹岛崮，是因近山顶处有一片天然的竹林而得名的。义妹下凡时带着观音菩萨赠给的紫竹，在此发芽生长。仙桃能避瘟气，紫竹能辟寒气，都有利于孩子健康茁壮地成长。义妹虽然“年轻”，也有火热的母爱情怀。

       神女峰北面，有座较矮的小山峰叫“小天”，其极顶是岩石，岩石上有个水汪，水面直径1.5米左右，最深处0.3米。汪中之水，酷暑不腐，极寒不结冰，天旱水不少，天涝水不多，从无蚊蝇孳生。小天的石壁上，有人工雕凿的庙宇，庙门旁有图案和字迹。东面紧挨小天的另一山峰，叫“大天”。大天的高度与小天差不多，但旧时取名以东为大。小天、大天周围，山青水碧，风光旖旎。乳山口“人”字海湾，船来船往，码头繁荣。真是人在画中游、舟在画中动。让人目不暇接、美不胜收。

       睡美人区域的动植物相当丰富，保存下来物种很多。植物方面，除松、柞等常见树种外，有些树木当地人也叫不出名字。2006年还发现了野生人参，只是个头太小，不到挖时候；同年曾挖出根净重600克的单株茜草；黄芩、丹参、防风等药材更多。动物方面，遇到獾、狐狸、野兔、老鹰、野鸡等，更是常有的事。

       乳山寨镇到根见村就像一件漂亮的服饰，佩戴在睡美人“身上”。村中央有棵银杏树，约五六层楼高；银杏西面不远处是高氏祠堂，一棵紫薇树树冠笼罩着整个院子。两棵树的树龄，都在350年以上。如果把自然景观人格化，睡美人集真、善、美于一身，令人永远敬仰。 进入二十一世纪，随着改革开放的深入，旅游业已发展成为现代服务业的主导产业。乳山市地处沿海，陆海自然得天独厚，旅游开发有着深厚的发展潜力和广阔的市场前景。2004年，刘新利一行在时任乳山市李洪义、威海市旅游局局长高旭光的陪同下，先期来大乳山进行考察。那时的大乳山是一方蕴藏着福地养生条件和悠久母爱文化历史的处女地，但多年无序的海产品养殖造成的海水污染、滩涂杂乱和频繁山火严重地破坏了当地的生态系统。智者的眼光总是能透过现象看到本质。考察中，刘新利没有被水土流失严重的劣质地貌遮住睿智的目光，而是以专业的素养透过表象，看到了这里的滨海优势和潜在的开发价值。在综合了多种优势分析后，一个建设滨海休闲度、开展福地养生文化旅游区的构想已在他的脑海里形成了清晰的轮廓。刘新利当即下定决心与乳山市签订了开发建设大乳山的合作意向。同年8月，在乳山市委、市的大力支持下，总控制面积52平方公里、规划投资30亿元建设以养生康体、休闲度、文化**为主要旅游内容的大乳山滨海旅游度区被山东省发改委正式立项。项目获批后，刘新利本着“与山形水势相辉映、与当地文化相衔接”的原则，突出人与自然和谐共存的理念，客观分析了当地的人文历史和旅游，将旅游品牌确定为“福地养生大乳山，母爱千年温情湾”。对项目控制区域的功能区布局作了高标准的规划设计，尤其是在景观塑造上，打破陈规、除旧布新，在吸取传统文化精华的同时，坚持自主创新，将当地地域文化植入景观设计中，使景观彰显出立意新颖、文化厚重、造型独特的多重效果。

       在各方条件相对成熟的基础上，2005年3月，刘新利的“园林铁军”进驻大乳山下，按照旅游品牌定位和总体规划，拉开了建设滨海旅游度胜地的序幕。大乳山的建设属于大面积生地开发，水电路及办公条件无一具备，创业之初的艰难不言而喻。刘新利排除种种不利因素的困扰，克服重重困难，坚持不懈地用行动实现着初衷的构想。冬天，刘新利一班人挤在冰冷的工棚中，全然不顾手脚的冻疾，精益求精地对项目建设的每一个环节进行反复论证；夏日，蚊虫叮咬、日晒雨淋动摇不了他们的一往无前的建设信心，而是在逆境中始终意志坚定，顽强地拼搏着、践行着……。冬去春来，寒移暑消，辛勤的付出终将换来丰硕的成果，刘新利矢志打造滨海度胜地、实现发展“大旅游”的梦想正在一步步变为现实。一年后，大乳山区域山变绿、水变清，沙滩洁白如银，大地披上锦绣，山野换上新装，昔日荒芜不堪的大乳山一改沧桑之貌，向人们绽放出她最美的容颜。2006年8月8日，焕然一新的大乳山滨海旅游度区在社会各界的关注下隆重开园，一期工程福运天来、荷合双福、润、琉璃双塔、耕渔知趣等7个景观项目同日向社会开放。这一年，大乳山景区被评为山东省旅游行业最具成长力品牌、省级园林示范单位。开工至开园，仅一年时间，大乳山如出水明珠，绽放在齐鲁大地上，为社会广泛注目，刘新利麾下园林铁军的“大乳山速度”在中国的黄海之滨再次创造了奇迹。

2021年做啥生意

       各个赞助商的赞助、投资～（所以，成功的车队，，在比赛时，跑在前面，摄像机会有给更多镜头，广告效应就更大，广告商自然也更爱投资）

       当然，做好F1以后，名声大噪，有了名，利也自然跟着来了～～～以后作别的生意，也自然会更有利～～～～

       上海虽然从赛事本身难以赢利，至少在目前的投资期如此，加上F1严格的商业控制和壁垒，投资主办赛事的企业要盈利太难。上海国际赛车场位于上海市区30公里外的嘉定区，车场是在一片草地和荒滩上建起来的，早先是一片水洼和沼泽，属典型的软土地基。为了抵抗不均匀沉降，保证路面的平整度和赛道的安全，赛道路面必须达到4米以内平整度最大误差不超过3毫米的标准，可谓“豆腐渣上建赛道”。为此该赛道和设计也花费了更多银子，设计是外国公司搞的，但施工和材料大多来源国内，相比巴林、马来西亚等F1赛道建设完全依靠欧美国家技术和材料完全进口形成对比的是，据说这算节约了。至于“上”字车场投资超过26亿元来看，造价高大概有几个原因：赛场周围的公路网，从上海A11方向（苏州）出发到车场外交通管制区域，围绕车场周围修建了环绕车场的公路网，由立交和环线组成，同样的地基上建起来，大概花了不少银子；第二是15万观众的看台，主看台周围包括发车区、新闻中心，贵宾席、包厢，准备区等，修得非常好，后面还有车队后备和生活区，一个个都是豪华独立的单元，副看台（就是荷叶状的H/K两个区）大概能容纳3万人，其它区域的看台、草地看台都修得不错，能容纳15万人，比起2008北京奥运主体育场或投资50亿的国家大剧院，我认为应该相信上海国际赛车场投资的合理性。上海市专门说明，“上”字车场完全是市场化运作，没有投资一分钱，主要的事就是服务和保障，从赛事运转情况来看，的确不错，为此在昨天的专门时段，上海的各个出入口都免过路收费一天，目的是促进消费和缓解交通压力，15万人在同一地点时段的聚会这在中国算头一回，所以昨天感觉除了F1正式比赛后拥堵的几个小时外，效率算高，感觉还不错。

       总投资近50亿，除去赛场固定投资的26亿外，赛事转播权1亿元（3年），申办赛事资格11亿（8年），也就是说，在2004年起的8年内，每年F1的举办成本为7亿元左右。关于申办费用较高一事，我查了很多相关资料分析，因为全世界要求申办F1的城市太多，包括美国在内（04赛季美国两个城市申办成功），亚洲日本铃鹿、马来西亚雪邦、巴林包括泰国韩国都在申办，亚洲成为F1最主要发展的地区和市场，加之欧美，拉美等地申办城市竞争很激烈，上海能超过F1组织评价的“摩洛哥站是F1最重要的一站，而上海显然成为了第一”，无论起点、场地、预期都非常高。虽然个人认为F1在中国发展体现的是中国社会阶层分化严重的具体实例，但F1“纯商业”化后，上海能在这第一花钱运动争办到一席之地，无疑对上海经济推动作用巨大。依个人看法来说：8年内收回成本或盈利是小事一桩，F1带动整个上海或中国富人阶层的消费潜力，指日可待。而每年一周的F1外，上汽车场可以举办其它赛事，虽然市场和盈利无法和F1相比，但依现有举办博览会，车展等，相信国内汽车行业可以大有所为。

       中国特色的“国际化”：

       在上海观看F1，主办方和上海力图实现“一切向国际化靠拢”的意愿，所以到嘉定赛车场后，发现道路两旁、停车场、赛场引导标志、赛车内标志、宣传品、门票都是英文，只有少量中文，不过能很容易的找到具体位置。赛场周围的移动专营店，F1专卖，食品，展示都是国际品牌，除了中国石化花费8000万取得3年冠名权后的广告外，还有CCTV等两个国内品牌不起眼的广告，几乎见不到其它国内品牌，这体现了F1国际化的“门槛”，赛场中“松下”“TOYOTA”等日本品牌的广告最多。要在F1比赛期间在场地打上广告，这需要获得F1组织的认证，随便一个赞助和广告花费就达几十万美元，这和国内企业眼球经济短期所需不太相符，所以场地内的广告位国内企业暂时没这个实力，不过2005年起，国内大概有6－7个企业会进入F1门槛，相信除了电信等部分外，国内企业大多国际化要求达不到，但如能通过F1迈向国际化跨国化经营的门槛，相信仍有作为。赛场内奔驰，宝马等汽车界大鳄的展示，朝日啤酒、美津浓运动服、松下数码相机……全都搭起自己的帐篷和柜台。肯德基，必胜客，从汽车到食品，外资企业的产品把F1上海站的包得严严实实。上海国际赛车场外更像一个商贩云集的"嘉年华"，鲜有中国企业的身影。盒饭是日资提供的，贵得离谱，30元一盒很难吃，最便宜的矿泉水也要10元一瓶，吃肯德基也要花平时数倍价格，且排队就要一个多小时，吃是个大问题。

       不过国内习惯和“国际化”相去甚远，看台有上两点感受：国外品牌和大企业居多，观众成分也大抵如此，从H看台最右面起，日本观众占了很大一个位置，打出了太阳旗，瑞典，挪威…欧洲国家的车迷也打出他们的国旗。不过，场内最多的还是企业的标志，车迷都是临时由企业组织，我们看台下面就是“555”车队的，他们统一服装，打出旗帜，“555”车队的巴顿夺得了第二名的成绩，绕场一周时专门放慢车速向他们招手示意。看台上的车迷大多以不同企业划分，“奔驰”“嘉士多”“壳牌”“万宝路”“七星”“丰田”……等，都遣酷哥美女登场，具体作用，大抵和广告作用相同，F1看台就是大秀场，商业甚过**。

       国际化是国际化了，大约外在重于实际，观众习惯明显不同，懂得F1运动含义和比赛的并不多，差不多的国内观众在看台其实都在看热闹，连哪个车手领先也搞不清，法拉利车队两辆红色赛车谁前谁后也并不清楚，其它车队和车手就更说不清楚了，反正国外车迷叫好的时候，跟着大约也就明白了一二。观众习惯区别更大，我旁边有四个瑞典车迷，其中的女车迷大约40多岁，专门用袋子装食物或垃圾，他的男友拉开易拉罐啤酒的拉环，女的立即很自然双手打开口袋让他扔进去，同样另一边的几个大连车迷看完比赛后坐位下留下了塑料袋、拉罐、方便拉面等垃圾，一塌糊涂。此等“国际化”大约还停留在口头，毕竟和国情习惯差异太大。

       F1能对上海带来什么？

       看了F1，感觉还是挺值的，不过依个人看法，利弊两面明显，对于这是初次由中国举办的15万人在同时段，同地方的巨型“商业秀”，有如下看法：

       1，F1的巨大商机，F1首次登陆中国，过程非常艰难，珠海国际赛车场建成当初就多次表示在积极申办F1，但由于地域，硬件，关注度因素，投入产出比不成比例。沈阳老工业基地也曾经想搞F1，前期投入都是主导，花了不少钱，做了预算规划在内的很多方案，不过由于好大喜功，根本拿不出钱来办比赛，修场地，最后不了了之，无疾而终。看来沈阳市的领导想从F1从捞取“政绩”一厢情愿在市场面前泡了汤。相反上海明智得多，F1车场修在离市区30公里外的嘉定，赛场建在荒滩涂上，有效利用，提高了嘉定区周边的基础建设和商业地位。完全市场化的运作，没投入一分钱，至于有网友置疑在宣传，媒体，疏导等方面上海市的政策倾斜，我有理由相信这正是体现了现代行政良好的服务，为商业做后备保障一面，非常成功。这在下面分析。

       2，关于上海对F1的态度。3天的F1比赛，吸引了国外大约4万人，国外大企业近百家参与，26万人同一时间涌入上海，8万个客房一定而光，价格翻番，国内车迷企业大举进入上海（即便此次主要在于考查），F1及其相关企业在上海的花费，新闻发布，他们视上海为最重要的发展区域，在新天地和市中心黄金商业地段展示和广告，提升了上海商业层次，综合起来，就F1极其相关产业在这几天的带动来说，上海应该是赚了钱。由此看，行为主要以“服务”为主，非常到位，并且应该加强。F1的上海企业主办方由于未从票房和广告等直接收入在第一年赚钱回来，但由于对整个上海间接经济的拉动作用，贡献非常巨大，由此上海除了在提供优质的服务保障外，应该在税收，政策等方面取倾斜措施，补偿主办方。当然如果随后主办方在8年内成功经营，对上海的贡献会更大，由此在当中应该是一本万利，毫无风险可言，对上海“国际化”进程和形象大有提高。

       3，依个人看法，F1的上海企业主办方虽并未从中赚钱，但初期基本建设投资26亿，其它投资合计一共50亿预计8年内收回，场地组织，表演等费用投入亦非常大，今年一年票房3亿，冠名，广告，等直接收入加起来不会超过4.5亿元，但由于这是第一年投资期，要在第一年就收回平均每年7亿的回报是不理智的。其实想象让F1在中国赚钱并不是太困难的事：F1中，法拉利车队舒马赫一年车队提供的工资收入3000万美元，广告和其它收入超过8000万美元（《财富》杂志，舒马赫超过伍兹荣登体育运动类第一），算起来他一年收入就到了10亿人民币，而一个车队一年的运营成本需要1亿欧元以上，即便如最低的索伯车队一年也需要3000万美元以上，赛事中的广告，赞助达几十亿美元，F1掌门人个人资产就超过了40亿欧元（英国财富榜第一），一个最小的广告牌在F1一个分站赛场就需要10万美元。F1专卖产品和进入F1场地经营的产品都是天价，车队的旗帜，标志，车迷的贴画，车装饰，纪念品都入场经营，一顶有法拉利车队的专卖太阳帽就要400，T桖上衣一件就要600，一支有标志的普通笔就要100元，就上海车场里专卖的情况看，简直可以用卖疯了来形容，有的车迷一买就是几十件，就跟不要钱一样。市场非常广阔。

       4， 上海站的比赛权获得代价太大，这是值得反思的地方，据“英国《F1商业》杂志最新刊登的数据，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海一样在今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲举行的其他两站比赛中，日本铃鹿站的举办权费用只有950万美元，马来西亚雪邦站的费用为1500万美元，都比上海低。 欧美地区各个F1分站赛的举办权费用都只在1000万美元左右，有的分站甚至不需要购买举办权，如摩纳哥站和意大利蒙扎站。 ”但由于F1竞争城市多，目前的市场情况不同往年，用不同年份的数据比较并不合理。但有值得指出的地方就是：上海主办方在场地广告权，收益，转播费谈判方面急于求成，的确丧失了大好利益，上海站在广告费和其它收入方面的分成非常少，这和国内企业在投资国外经营情况一样，缺乏对F1商业运作和市场容量的全面了解，对F1的谈判规则，保护规则和壁垒了解不够，市场运作方面，按照国内规则办事，缺乏长远的商业规划和初期的市场深度挖掘，宣传还停留在吸引眼球和低层次的炒作阶段，没有针对发展起来的中国富裕人群做针对性的前期培养和酝酿，高估了国外车迷和消费能力。按照F1“商业才是F1的灵魂”这样理念，上海F1主办方还需要真正具有F1的商业意识，才能打造F1在中国的潜在巨大市场。

       F1在中国的道德批判

       F1在中国永远属于富人**阶层，早些年，大连一位老板携子游英国的一家F1赛车场，他的儿子提出开一圈F1战车，车场老板很生硬：想开，一圈3万美元！大连人冲动拍出支票，开就开！他的儿子在陪教指导下，真的开上一圈，这里，有挑战有自尊，但没有平和及平等。

       平均每张票价超过2000元。主看台分钻石区、白金区、黄金区......价格从3100－3700元一张（三日套票）不等，副看台一般在2000－2500元左右，到目前为止，主看台的票价被炒到2万元/张。赛车场周围实施交通管制，近万个车位数量有限，停车证已告售罄。停车证卖到3000元一个的天价，加入中国石化富人赛事俱乐部吧，观看第一天试车赛价格2万元，观看两天比赛2.2万元，观看三天比赛2.9万元，可以享受香槟、豪华西餐、VIP休息......在中国，看F1的上海人虽然很多，但不以上海本地人为主，至少可以这么说，F1的看台的大多数位置，尤其价格在2000元以上的，并不是以上海人为主。看F1的人大多也许并不需要花钱，70％以上的票已被大企业包办，如今洋人也懂得在中国的公关策略了，F1由此也成为最好的“礼尚往来”契机，赛场上，多的是达官显贵，从北京，上海，天津，苏州，广州，成都，杭州......蜂拥而至。上海，成功的富人大狂欢吸引了眼球，4、5星级酒店爆满，房价高出平常一倍。

       在不可否认的F1巨大商机背后，F1赛场在中国更本就没有所谓“平民化特色”这么一说，完全以金钱和财富衡量成为F1的唯一标准。这为进入中国市场的跨国企业集团“本土化”提供了一个“契机”，如何和官员沟通，如何取中国特色的“公关”，乃至提供在上海支撑消费的腐败孪生行为，伴随F1巨大轰鸣的背后，真正自己花钱到现场看比赛的少数中国车迷成了真正的冤大头，他们是其中的陪衬和花边。

       如今，这个世界最项昂贵的运动和人均较穷的最展中国家走到一起，F1正如改革开放后中国社会阶层的分化、差异和特色——————“让一部分人先玩儿起来”吧！

       F1赛车尖啸着驶过耗资26亿元人民币建造的上海国际赛车场，除了10多万的各地观众以及纷至沓来的达官政要、社会名流之外——F1上海站的“辐射力”到底有多强

       一名出租车司机评价F1说：

       “F1比F4伟大。”尽管他并不清楚F1伟大在何处，但他知道F1是花了很多钱搞起来的，一定差不了。F1是否伟大暂且不论，但F1在上海留下的浓墨重彩，足以让我们津津乐道好些天。世界上最烧钱的运动F1身上从此烙上的中国印，则可以让不少人多了几分自豪。

       耗资26亿元人民币建造的上海国际赛车场在过去的3天里，俨然是一个盛大的节日舞台。20辆顶尖赛车、超过10万人的各国观众，还有纷至沓来的达官政要、社会名流，这样的壮观场面，即便在上海这样的国际大都市也是难得一见。但在歌舞升平、飞车狂飚的景象之下，我们也不会忘记上海主办F1的初衷，那就是展现上海的国际形象，更好地发展上海乃至中国的经济，以及促进中国的赛车运动发展，推动中国汽车工业的发展等等。那么，F1上海站真的能做到吗？

       游客为上海带来四五亿美元

       比赛刚一结束，记者便致电公务缠身的上赛场某权威人士(访对象要求匿名)，这位官员告诉记者，根据已有的统计，这次因为F1而前来上海的境外游客约有5万人，而原先估计的只在3万人左右。游客平均在上海逗留3天，在上海的酒店住宿、交通、餐饮、门票、商业等方面的总花费约在四五亿美元，这是一个相当巨大的数字，而在F1马来西亚站的相关收入是在2.6亿到3亿美元之间。这位官员解释说，当然，我们接待的游客数量也是马来西亚站的两倍左右。

       这位官员还告诉记者，在F1上海站比赛期间，世界排名前500位的大企业中有120家公司在上海举办了各种推广活动，或者把上海站的门票作为待客礼物，上海对大企业、大公司的影响和吸引力继续扩大。这位官员也表示，正在打造上海汽车中心的嘉定也将因为F1比赛的进行进一步完善汽车城的设施，这对于上海汽车工业的发展也将十分有利。

       在这位官员看来，F1上海站的成功举办，不管是对进一步提升上海的知名度、树立国际化大都市形象，还是对上海经济的发展，都有着积极的作用。

       F1落沪并非上海之福？

       与世界杯足球赛、奥运会并称世界三大运动的F1可以为上海提高知名度，招徕大批观光游客，对刺激上海的经济发展有利。这样的说法正在与民间广泛流传，但经济学家对此却有不同的看法。复旦大学中国经济研究中心主任张军在接受本报记者访时就表示，中国需要F1，并不代表上海需要F1，上海选择F1并不利于上海经济的发展，举办F1的现实结果并非是上海之福。

       “大批游客涌入上海，宾馆、酒店生意兴隆，房价高涨，但F1期间给上海带来的高朋满座不过是一个日经济现象。游客改变的不过是时间流量上的组合，在旅游方面的意义可能并没有我们想像得那样大。”

       谈到城市知名度，张军指出：“上海的知名度还不够高吗？花这么大的人力、物力再举办一个F1又能为本已光亮的上海形象再增色多少呢？”

       上世纪80年代，上海市曾提出发展服务型的经济，到上世纪末要将服务业在上海GDP的比重提高到70%。但据上海市发改委今年6月公布的数字，2003年，上海服务业增加值占GDP的比重为48.4%，比2002年的51%下降了2.6个百分点。在2001～2003的3年中，上海服务业的发展速度不断变慢。此外，与江苏、浙江两个周边省份相比，上海引入外资的优势也在不断减弱，从制造业中心向服务业中心的转变将是上海的必由出路。张军指出：“经济时代打造的上海是个制造业中心，但符合上海人力资本、适应上海生产力发展的应该是服务业，诸如经济、金融、贸易、航运等行业，上海目前正处于从制造业向服务业转型的过程中，要打破经济时代30年的结构模式，重建上海的基本经济结构，上海要付出巨大代价，此时弄来F1这样一个一次性投入很大，利用率不是很高，需要社会去消化它的工程，会给上海增加一定负担。”

       但就F1来说，它应该能够牵涉到旅游等相关的产业，这难道不符合上海发展服务业的愿望吗？张军认为，这还有一个投入产出的对比。

       在现今的F1分站赛中，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道的，绝大多数赛道尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路，或是汽车公司的试车场。“毫无疑问，F1一定会带来游客，促进旅游业。但我们的投入呢？26亿元仅仅是第一期投资，根据官方的预计，上海站收回投资成本要10年到12年，我们一没有赛车运动传统，二没有自己的品牌赛事，一旦F1赛事7年后离开上海(这并不是没有可能)，那么谁能保证赚钱？到时候我们又该怎样处理这个如同庞然大物的赛车场？”

       上海当地媒体曾大幅报道过赛车场对周边地产的提升作用，赛车场附近的地价据说上涨了10倍，但张军认为对土地的过度开发于经济有弊无利：“没有一个经济学家会认为地价上涨是件好事，地价提升加重了商务成本，结果只能不断开发新土地，但每个城市都是有边界的，土地是有限的，上海一个区的区就曾经询问我们，区里的土地都批完了，下一步的经济靠什么发展？”

       张军认为，F1落户上海并非纯粹的市场选择，“F1是一个纯商业化的赛事，它选择中国我认为是必然的，但可能放在中小城市反倒更有积极作用”。

       F1对中国汽车工业几乎无益？

       一位不愿透露姓名的某大学汽车工业研究专家告诉记者，F1对汽车工业的影响是显著的，但要说到F1上海站的举行对中国汽车工业有何推进作用，那就非常牵强了。

       “除了像我这样的F1车迷之外，高校研究汽车的专业人员或是中国汽车厂商的专业人员几乎没有人来上海看比赛。F1的特征是高油耗、高污染，这是与汽车工业的发展方向车蓝?鄣摹！?

       在汽车专家看来，F1既有的特质已经为先进的汽车工业所摒弃，“虽然F1的很多技术设计都被民间用，不过，从汽车工业的发展大方向———低能耗和环保来看，F1已经失去它有利的一面”。

       对整个汽车工业无利，对中国本地汽车工业就更没有多少推动作用。“汽车工业实际上是第二产业中处于末端的行业，所以，不要以为汽车工业代表的是高新产业，汽车工业实际上是大工业、劳动密集产业。世界上很多大汽车公司设厂于中国，这是必然的。因为中国劳动成本低，技术人才也不匮乏。中国目前的年汽车产量已经突破400万辆，未来几年，随着各大厂商不断加大在华投入，中国的汽车产量还会大幅增加，这一趋势显然和F1落户上海无关。”

       当然，很多研发与技术中心也会落户中国，不过代表汽车工业最先进的部分，如电动力、混合动力等汽车的研发仍然会留在发达国家，而这种先进技术目前还无法在F1身上看到。

       汽车专家也指出，汽车运动在很多方面影响着汽车工业，许多尖端技术的应用最早都是从汽车运动开始的。但无论F1还能否代表汽车工业的发展方向，中国都有一个天生的缺陷，那就是没有本地汽车商投身到F1中，无法利用F1为自己的汽车工业做试验。如果说F1上海站对中国汽车工业有什么积极影响，那应该就是F1能更直观地刺激中国观众，或许对中国的汽车销售有利。

       F1门票红火的可持续性如何？

       虽然上海赛车场内部分看台上仍有些许空座，但观众总数应该达到了组委会赛前公布的数字15万人。然而，这里面又有多少观众明年还会来呢？

       由于今年是上海站的首度F1演出，F1门票也就成了热门的公关道具，在赛场内最贵的主看台区，真正私人购票的除了台、港、澳人，以及国外的车迷外，国内观众持有的大多是赠票。记者的一位朋友在上海市某区体育局工作，单位给像他这样的普通员工都发了价值超过3000元的主看台门票。他告诉记者，在主看台上一片片着装统一的方阵中，多数都是像他这样的，要么是企业、单位买票当发给员工，要么是公司大量购买后送给自己的客户，有些单位则是直接接受上海赛车场的赠票。

       按照国际汽联的规定，F1各分站赛的门票收入都是上缴国际汽联的(但据上海赛车场有限公司副总经理郁知非介绍，上海站门票收入均归上海所有)。这一次，中国的不少企事业单位都为上海站3亿元的门票收入做出了自己的贡献。但今年的新鲜劲儿过去之后，明年门票销售不知还能否如此红火？

       主看台上多数是看热闹的中国观众，而价钱最便宜的草地看台上却集中了不少真正的中国车迷。烈日之下，这些车迷没有太多的怨言，只是希望上海赛车场明年能够开放宿营区。

       把上海站当作中国的铃木赛道？

       当F1赛车尖啸着在赛车场内高速疾驰时，这种刺激很可能将促使中国第一代亲身感受过F1的车迷诞生。在中国汽联石天曙看来，中国的赛车运动也将因此获益。

       石天曙在接受本报记者访时表示，任何一个赛车运动发达的国家都离不开群众基础，“要有群众基础，就要培养群众对赛车的兴趣，F1如此强烈的刺激，一定会让不少中国人，特别是来到现场的人，开始喜欢赛车运动”。

       虽然记者在调查中发现，绝大多数来赛场观看的中国观众都是F1运动的门外汉，不少女观众更对赛车尖啸的声音很不习惯。不过，很多观众还是表达了对F1的极大兴趣。在石天曙看来，国内的汽车运动已经具备了许多必需条件，比如大城市中家用汽车的普及、国内众多级别的汽车赛事安排等，但中国赛车运动始终缺乏一种强力催化剂，F1的到来正好起到了这一作用。

       赛车原本是欧美的传统项目，但亚洲的日本也是世界赛车运动的强国，除了与本国发达的汽车工业有关外，石天曙认为，20年前F1在铃木赛道的举办，为日本民间形成赛车热潮起到了关键作用。从中国的赛车运动来说，石天曙希望上海站也能充当一回铃木赛道的角色。

       然而，不管各方的评价如何，F1已经在风驰电掣中完成了在上海站的处女秀，F1上海站的比赛也以其独特的舞台吸引着世人的瞩目。而且“演出”才刚刚开始，舞台还会不断扩大，参与者还会不断增加，机会也会不断增多。如何在接下来的6年里，不断地完善自已，迎接挑战，把握机会，对于正在蓬勃发展中的上海乃至全国都有重要的意义。

适合农村的创业项目有哪些？

       可以了解下汽车美容！随着现在社会经济的发展，人们“爱车养车意识”的提高，越来越多的车主更加重视对车辆的日常保养，中国正在逐渐成为轿车消费大国。按保守估计，如果中国每辆车每年平均在美容养护上花费2000-2500元的话，中国汽车美容养护市场将达到1400-1750亿的规模，而目前中国汽车美容养护业的产值还不到370亿，市场潜力巨大。汽车美容的市场需求大，而且技术是相对好学的，建议到专业的汽车技术学校进行短期学习，之后开展创业，是很不错的选择！

       有：儿童玩具店、小型杂货店、伞店、杂粮栽培。

       1、儿童玩具店

       开一家儿童玩具店，价格不高，零售价在0.5元-3元以内，现在农村的父母都非常疼爱自己的孩子，开家儿童玩具店是您的致富之选。

       中国本来就是一个人口大国，每天都有大量新生婴儿出生，再加上二胎政策开放，我国各地将会迎来更多新生婴儿。此刻加盟玩具行业是相当有发展前景的。

       2、小型杂货店

       为农村老百姓提供真正的方便，因为在农村商店不多，什么东西又都得用到，开杂货店很实用，也很挣钱。纯收入可达400元。如果能捎带出售面粉、杂粮、食用油之类的商品，赚得更多。

       3、伞店

       伞店要做出特色自然不能光卖伞，旁边可以设间伞艺作坊或伞吧来吸引顾客。可以根据个人喜好定制伞，还可以把废置不用的伞改头换面变成时尚伞。顾客闲时还可以到伞吧自己动手制作伞。伞店空间不大，因为伞便于存放，所以在各大商场租用一两个柜台就可以开张了，当然也可以租一个独立的门面，专门经营伞。

       4、杂粮栽培

       小米、荞麦、燕麦片、大麦、薏苡仁、苋菜和芸豆、绿豆、豇豆、黑豆。可以在中国各地种植杂粮。国家根据不同地区的情况制定了不同的粮食种植政策，如鼓励河北荞麦、高粱、绿豆。由于杂粮种类繁多，国家分为特殊补贴和直接补贴。

       好了，今天关于景区观光车运营盈利模式有哪些就到这里了。希望大家对景区观光车运营盈利模式有哪些有更深入的了解，同时也希望这个话题景区观光车运营盈利模式有哪些的解答可以帮助到大家。